天线是tpms发射功率提升的关键，天线技术涉及天线的几何形状、材料、介质等诸多因素。tpms发射器的天
线靠近气门嘴，位于轮毂内，因而在设计天线时必须考虑金属轮毂和轮胎金属丝网的屏蔽，以及车轮高速行
驶时天线不断变换方向、角度的影响。螺旋天线可以扩大发射和接收角度，有效地克服静动态盲点。螺旋天
线的直径、圈数、圈间距、螺旋角决定了天线的效率、增益和方向性。
pcb环行天线虽然结构与成本最好，但是由于其谐振中心频点以及等效阻抗等需要网络分析仪去校正，以及
其本身pcb材料造成的天线损耗都使其在tpms中应用不多。
单级天线的性能是可以做得很好的，但是结构不
具备良好的安装性，其使用也不是很多。
选用电池
普通锂电池在－40℃低温时丧失电能，在＋100℃高温时会自动放电。要选用宽温度范围的锂亚电池，以色
列tadiran公司 lth2450电池在tpms中应用较早，也较广泛。
耗电量是tpms传感器/发射器要考虑的主要问
题之一。为使传感器/发射器模块尽量小巧、轻便，对电池的大小作了严格的规定。由于电池的体积缩小，
电池容量或有效能量也变小。汽车制造商都期望有寿命较长的电池，一般规定电池的最短寿命为10年，容量
最小为220mah。这样的电池等同于一个平均连续耗电电流为2.5μa的tpms系统连续工作87，000个小时
(约10年)。
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